物态网物流常识物流资讯物流百科
用户注册 | 网站地图

时间:2023-05-17 21:08:53 | 作者:admin
编者按:近日,京东商城CEO刘强东在腾讯微博表示,京东商城将组建大型运输车队进入干线和支线物流运输市场,这一消息让发展得正如火如荼的电商自建物流体系更加惹人眼球。毫无疑问,凡客、京东商城等电商企业自建物流体系的迅猛发展,对支撑其商品配送发挥了重要作用。而这一发展模式也使原本为第三方物流客户的电商企业,变成了物流企业的同行。那么,自建物流对第三方物流企业原有服务体系、服务模式带来哪些影响和冲击?对第三方物流企业提升服务带来哪些重要启示?在这样的发展形势下,第三方物流企业与电商自建物流能否实现融合、联动发展?其未来发展趋势如何?敬请关注本期《高端对话》。 电商自建物流谋求差异化竞争未必是好事 跨界出击,让物流快递的客户变为了物流快递的同行,如何与既是甲方又是乙方的电商合作,将来的物流快递市场谁主沉浮,大家很热衷这个话题。 电商发展初期,中国的物流市场尚未形成,电商不但没有好的选择,而且没有配送企业可供选择,这是事实。目前的物流市场,电商不仅有了选择,而且有了充分的选择。然而,如今电商选择自建物流已经与物流公司的好坏没有关系了。这是因为电商之间的竞争已经不是信息流和资金流,而是物流,所以自建物流就多了一分竞争力。目前电商巨头清一色地自建物流,使得其他电商企业纷纷效仿。电商都想通过自建物流向同行开放,与同行差异化竞争。 然而,电商这种自建物流式的差异化竞争不一定就是好事情。电商自己配送的单量只有50%左右,那么另外50%的单量不得不委托快递公司配送。如果无法信赖传统快递的服务质量,等于电商一定有50%的单量不可能提升。 从理论上讲,高质量的自建物流可以带来订单增加,但高成本的物流如果造成单件商品销售价与成本倒挂,那么订单量的增加就只能是亏损的增加了。企业的本质是赢利,如果没有赢利的订单增加,企业就失去了存在的意义。 如果自建物流要降低物流成本,就很难说有高于优秀快递公司的质量。所以,自建物流要保证高质量带来高货量,就不会大规模的扩大物流配送范围,因而高成本高质量所带来的订单量会越来越受到局限。 对话嘉宾:陈平星晨急便速递有限公司董事长 快递企业走集约化之路是大势所趋 众所周知,目前国内不少知名电子商务公司都已经或者正在着手自建物流,并且这种趋势还在不断加强。自建物流规模的不断壮大,势必挤压传统第三方物流公司的市场份额。 电商自建物流针对性较强,它从诞生之日起就是为电子商务而生的,因此,服务也就是电商自建物流最重要的创新亮点。这主要表现在增值服务、个性化服务、快递营销等方面。这些创新亮点对快递企业的启示莫过于,占据市场竞争制高点不仅仅要靠成本的降低,而且要靠服务水平的提高以及多元化、柔性化。 我认为当前快递企业应当面对现实,反省自我,用开放的心态面对市场的选择。一方面加速自身的成熟和转化;另一方面积极与电商自建物流展开多方面合作,实现双赢发展。 如果说电子商务是一驾马车的话,那快递无疑就是它的车轮。车轮和马车之间是无法分割开来的。所以,快递企业应该建立与客户的长期合作关系,针对不同服务需求者,制定出更加具有差异化和个性化的物流服务,有效地为企业节省投资和费用、提高服务水准、降低风险,使客户集中于主业,增强核心竞争力,成为客户获得长期竞争优势的重要战略伙伴。 第三方物流的发展策略是,由原来的粗放型发展方式转变为集约化的发展方式,这将是大势所趋。 对话嘉宾:李红义凡客诚品副总裁、北京如风达快递有限公司总经理 电商自建物流对快递业影响甚微 我认为影响甚微。原因如下: 一、据快递物流咨询网今年上半年的统计,电商自建物流配送的快件量不足5%。在电商 “网购”快件中,其40%~50%还是委托第三方快递完成。从目前的发展情况看,电商自建物流对于第三方快递来说影响力非常有限。 二、从发达国家的电商配送情况看,95%以上均由第三方快递企业完成。因此,只要电商能够按照合理的快递价格支付,包括增值服务的费用,国内的第三方快递在代收货款、开箱验货、退货物流的服务品质将会不断提升。越来越多的电商选择顺丰速运、邮政快递和联邦快递,就是让消费者体验一流的快递服务品质,从而提高综合服务性价比。 部分民营快递企业同质化竞争是造成快递价格不合理的主要因素。 “微利”和“无利”将制约民营快递企业转型升级,让部分民营快递企业难以走出 “谁先涨价谁先死,谁不涨价谁等死”的怪圈,陷入“低价格、低成本和低端服务”的误区。 三、电商自建物流的成本高于第三方快递。目前,电商主要是用销售商品的利润补贴自建物流。如果建立全国性快递配送网络,其一次性投资巨大,并需要巨大的快件量支撑其运营,并能够承受至少5年以上的亏损周期。这对于电商来说是巨大挑战。估计不会有电商及幕后的VC和PE投资数十亿元自建物流。 四、快递企业要做大做强必须走专业化的路子,提供标准化服务,也就是将个性化的服务合并成 “同类项”,将其 “共性化”,然后再将其标准化。个性化的服务利润很高,但是市场份额很小。因此,从专业化分工的角度看,电商自建物流只是一个阶段性的、短期性的扩张需求。今后,在相当长一段时间内电商自建物流还会存在,它们主要从事仓储服务、特殊的个性化服务和个性化运输服务。电商自建物流与第三方快递融合发展,以第三方快递为主的市场格局是未来“网购”配送发展的主旋律。 对话嘉宾:徐勇中国快递咨询网首席顾问 物流“外包”才是王道 对于电商是自建物流还是物流外包的话题,一直争论不断。最近淘宝的双 “十一”大促,三通一达较好地消化了这一波海啸般的订单;而VANCL旗下的如风达快递公司开始与优购网合作,成为社会化配送公司。这一系列事件,使得物流是否外包话题的争论渐趋明朗:物流外包才是王道。 为什么电商会自建物流呢?电商自己的说辞是传统快递服务差、时效没保证、快递易丢失等等原因。其实究其本质原因,目前电子商务是个高速增长的行业,进入门槛低。而先入者希望借助资本的力量,通过自建物流的形式,建立起行业壁垒,淘汰后入者。 而随着最近多家电商企业美国上市受阻,狂热的资本收紧了腰包。电商们没有了靠山,都开始想着如何通过赢利来过冬,而不是一味追求规模。电商们现在应该思考得更多的是,如何提升营销ROI,降低运营成本,而不是去想如何自建物流。 目前对于电商选择配送的优先顺序是自建物流>落地配>传统快递。落地配的网络全是自建,不存在因为加盟产生的管理问题;而且一般一家落地配企业只覆盖一个区域,比如赛澳递只做华东地区同城配送,对于网络有绝对的管控力。在全国较大的一线城市,落配的服务完全可以满足电商的需求。 超过70%的网购客户都集中在沿海以及内陆省会城市。对于二三线城市,甚至乡镇村来说,只能通过传统快递或是EMS来解决末端的配送问题。这是毫无疑问的。所以,笔者认为,电商物流的正解是:通过落地配在重点区域做服务,通过传统快递+EMS来满足其他区域配送的基本需求。电商企业应该回归到电子商务的本质工作,如何通过电子化的手段来完成零售的过程。 对话嘉宾:丁虎北京汇通天下物联科技有限公司华东区高级经理 本文地址:电商自建物流:与第三http:/www.606212.com/a/4326.html
  • 上一页 1 2 下一页
  • 猜你喜欢:

    推荐分类:

    上一篇作文:中国式物流的畅想-综

    下一篇作文:物流仓库规划和设计问

    版权声明:

    1、本网站发布的文章《电商自建物流:与第三》为物态网均来自互联网,版权归原作者所有,转载请注明出处!

    2、本网站文章《电商自建物流:与第三》仅代表作者本人的观点,与本网站立场无关,作者文责自负。