「无车承运人」的出现并不是偶然，而是在政府政策的引导和物流行业转型升级的呼唤下，在总结了近年来物流行业存在的弊病后，基于互联网等新技术与物流业的结合才最终形成的一种新业态。这一业态承载了助力我国物流业转型升级、规范市场和降本增效的历史使命，不论是政府、行业还是资本各方均对其发展带来的价值寄予厚望。 　　早在2013年，交通运输部就发布了相关文件提及“无车承运人”的概念；到了2015年在大众创业万众创新浪潮影响下，无车承运人逐渐成为物流行业与互联网等新技术结合的前沿领域；2016年关键政策终于得以落地，无车承运一时之间成为创业的风口，直至2017年初经批准的无车承运企业就已经达到了283家。 　　由此可见「无车承运人」的出现并不是偶然，而是在政府政策的引导和物流行业转型升级的呼唤下，在总结了近年来物流行业存在的弊病后，基于互联网等新技术与物流业的结合才最终形成的一种新业态。这一业态承载了助力我国物流业转型升级、规范市场和降本增效的历史使命，不论是政府、行业还是资本各方均对其发展带来的价值寄予厚望。 　　无车承运人相比于传统的物流模式，投资少，资金压力小；消除中间环节，避免成本加成；人员少、无车辆、管理成本低；大幅度降低空载率；竞价发货，降低费用。种种优势都能说明无车承运人的出现并不是偶然。 　　而无车承运人合法化这件事情，必将给物流企业带来新的挑战，包括主动被监管、不可更改的数据、应用互联网平台整合资源、风险承担和数据透明化，这将是煤炭物流企业互联网转型的必经之路。 　　税收优惠政策属于（I36）扶持企业发展的一种举措，今天给大家聊的是关于（I766）无车承运人这个行业的税收扶持政策，主要是国家发布的试点名单，所以这个名单里（796O）的企业有你吗？你们享受了吗？ 　　无车承运人试点名单分别分布在北京1个、天津11个、河北10个、山西7个、内蒙古5个、辽宁15个、吉林6个、黑龙江4个、上海12个、江苏24个、浙江14个、安徽13个、福建14个、江西5个、山东10个、河南13个、湖北10个、湖南14个、广东25个、海南4个、四川13个、重庆7个、贵州9个、云南5、陕西14个、甘肃7个、宁夏1个、新疆6个、新疆兵团4个。从以上我们可以看出一下几点： 　　1、试点总数比料想的多出很多，说明一方面低估了市场情况，另一方面，试点的门槛可能相对宽泛了些，且试点在各地推行的执行标准，也并不统一。 　　2、最早上海市拟确定了40家，现最终公布了12家；重庆市最早传出消息是拟确定5家，最终公布了7家。说明各地区在试点推行阶段，在把控上均有所调整。 　　3、众所周知，卡车司机运输货物是不能开票的，无车承运人虽不直接接触车跟货，却是其中的纽带。具有承运货物的资质，并能合法开具发票。试点推行阶段，能否配合交通部管理运输数据、规范行业发票问题，都是业内所关注的！ 　　4、当然，还有一个意料之中的现象。中国的货源分布本身就地域性差异大，运输市场自然也具有地域性差异。从试点名单公布的密集度来看，也恰恰印证了这一点。广东、江苏等地区爆棚，内蒙古、新疆、宁夏等地区为数不多。 　　针对以上试点名单的企业，我们园区都是十分欢迎企业入驻的，税收的优惠政策都可采用一事一议的方式，关注小编的朋友都知道，我们园区的政策比例是相当大的，且都会根据企业对当地的财政贡献有明确的比例。 　　只要将企业注册在税收低洼地 (注册式，不用实地办公)，两种方式： 　　1、有限公司(一般纳税人) 　　增值税根据地方财政所得部分的50%-70%予以财政扶持奖励;企业所得税按照地方财政所得部分的50%-70%予以财政扶持奖励。 　　2、个人独资企业或者合伙企业(一般纳税人) 　　这种方式是对于缺乏或无法取得进项的企业，可以注册成个人独资企业或合伙企业对所得税进行核定征收，所得税税率可降低至0.5%-3.5%，其增值税还有返还奖励，通过纳税筹划解决企业成本、个人所得税、分红等问题。 　　三、有限公司（新公司或分公司）： 　　增值税：奖励地方留存（50%）的50%-70% 　　企业所得税：奖励地方留存（40%）的50%-70% 　　附加税：为增值税的12% 　　四、办理细则： 　　1行业几乎无限制。 提供一站式后期服务。 　　2办理时间快，一周内出执照，税务报道三天后可领发票。 　　3注册费用3000元，提供代账服务（小规模300/月，一般纳税人500/月）。 4个人独资企业一般纳税人可以核定。 三类医疗器械可做，只需要法人质量管理员到场即可。 　　5有限公司注册一年后可以核定企业所得税，税率2.5%。 　　6税务报道和银行开户需要法人亲自到场，时间为一天内，之后不需要再去。有限公司注册一年后可以核定企业所得税，税率2.5%。 　　纳税大户，一事一议。纳税大户，一事一议。 本文地址：[无车承运试点]无车承运时代并不是偶然！http:/www.606212.com/a/11154.html

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