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国际集装箱运输避免滞箱

通过集装相方式运输货物,可以保持箱内货物的清洁,保护货物的安全,减少破损,而为了保障集装箱的流通顺畅,避免集装箱占压停滞使用,集装箱的拥有者--船东就给集装箱的使用者--进口商规定了一个时限,在这个时限内,货物装在箱里可以免费。超过这段时间,如果货物还不从箱中掏出,占用着集装箱,那么每天就要向船东支付定额的费用,这就是所谓的滞箱费。
  进口集装箱的免费期大多为船到目的港10天以内,从船舶到港10天后开始计算滞箱费。
  这里向大家介绍一种最快的回空箱方法,使您能尽快返回空箱,避免或减少滞箱费。
  具体为:在货物办理进口通关手续的同时,进口商可以向船东了解集装箱将要回到哪家堆场,然后与堆场联系,由堆场下属的车队将放行后的货物直接提到堆场,在堆场里面掏箱,然后根据需要将货物采用铁路或者汽车运送到最终目的。这样在掏出货物的同时,这个集装箱就算已经回空了,这样比用其他车队去提箱到仓库掏箱后再返空箱到指定堆场,至少可节约两天的时间。
  在进口集装箱数量较多时,采用此种方法不仅可为通关放行多准备一些时间,而且可以减少滞箱费。比如,某公司进口48个20英尺集装箱货物,其了解到船东的回空箱堆场后,与堆场签订协议,由其下属车队直接从港城提箱到堆场掏箱,然后由工厂到堆场提货。而恰恰此票货物通关时,由于海关审价问题拖延了通关时间,使得在船到港后第10天海关才对此货物放行。拿到海关放行单后,堆场的车队马上将集装箱提到堆场掏箱。这样做节省了usd480.00的滞箱费和4800元人民币回空费。

   一、 分批装运和转船
  1、分批装运
  所谓分批装运(Partial shipment)是指一笔成交的货物,分若干批次装运。但同一船只、同一航次中多次装运货物,即使提单表示不同的装船日期及(或)不同装货港口,也不作为分批装运论处。在大宗货物交易中,买卖双方根据交货数量、运输条件和市场销售需要等因素,可在合同中规定分批装运条款。
  一般来说,允许分批装运,对卖方来说比较主动。根据《跟单信用证统一惯例》规定,除非信用证有相反规定,可准许分批装运。但买卖合同如对分批装运不作规定,按国外合同法,则不等于可以分批装运。因此,为了避免不必要的争议,防止交货时发生困难,原则上应明确在出口合同中订入“允许分批装运”为好。
  如合同和信用证中明确规定了分批数量,例如“3月-6月份分4批每月平均装运”则卖方应严格履行约定的分批装运条款,只要其中任何一批没有按时、按量装运,就可作为违反合同论处。按《跟单信用证统一惯例》规定,其中任何一批未规定装运,则本批及以后各批均告失效。
  PARTIAL SHIPMENT ARE ALLOWED
  PARTIAL SHIPMENT ARE NOT ALLOWED
  PARTIAL SHIPMENT ARE PERMITTED
  PARTIAL SHIPMENT ARE PROHIBITTED
  2、转运
  如货物没有直达船或一时无合适的船舶运输,而需通过中途港转运的称为转船(Transshipment),买卖双方可以在合同中商订“允许转船”的条款。根据《跟单信用证统一惯例》规定,除非信用证有相反的规定,可准许转运。
  TRANSHIPMENT ARE ALLOWED
  TRANSHIPMENT ARE NOT ALLOWED
  TRANSHIPMENT ARE PROHIBITTED
  二、海运提单的定义:(Bill of Lading,B/L)
  海运提单是指承运人或其代理人在收到货物后签发给托运人的一种证件,它体现了承运人与托运人之间的相互关系。它是用以证明海上货物运输合同和货物已由承运人接收或装船,以及承运人保证据以交付货物的单证。
  三、海运提单的性质和作用:
  (一)从法律规定角度看
  1. 提单是承运人或其代理人出具的货物收据,证明已按提单的记载收到托运人的货物。
  2. 提单是代表货物所有权的凭证。
  3. 提单是承运人和托运人双方订立的运输契约的证明。
  (二)从外贸业务角度看
  1、提单是承运人有条件地为托运人运输货物的书面确认。
  2、提单是银行结汇文件中最重要的文件。
  3、提单是货主和货代之间,货代和承运人之间支付和收取运费、互相制约的有效文件。
  例:(05年试题)
  1、各种运输单据中具有物权凭证作用的是( )
  A、铁路运单 B、航空运单 C、海运提单 D、海运单
  答案:C
  2、海运提单的性质和作用是什么?
  3、提单的抬头是指( )
  A.Shipper B.Consignee C.Notify Party D.Voyage No.
  答案:B
  四、提单的种类
  1、根据货物是否已经装船,分为:
  ² 已装船提单:是指船公司已经将货物装上指定船舶后才签发的提单,其特点是提单上必须以文字表明货物已经装某某船上,并载有装船日期,同时还应由船长或者其代理人签字。
  ² 备运提单:又称为收货待运提单,是指船公司已收到托运货物,在等待装运期间所签发的提单。
  2、 根据提单上有无对货物外表的不良批注,分为:
  ² 清洁提单:是指承运人对货物表面状况未加“货物残缺或包装破损”等不良批注的提单,在货物装船时,“表面状况良好”。如果信用证没有特别规定,所提交的提单必须是清洁的。
  ² 不清洁提单:是指轮船公司在提单上对货物表面状况有包装不良或存在缺陷等批注的提单。
  例:(06年试题)
  CLEAN ON BOARD B/L通常应具备哪些条件?
  3、根据提单收货人抬头的不同,可分为:
  ² 记名提单:是指在提单上的收货人栏内填明特定收货人名称的提单。
  ² 不记名提单:是指在提单上的收货人栏没有指明任何收货人的提单。
  ² 指示提单:是指在提单的收货人栏填写“凭指定”TO ORDER或“凭某某人指定”TO ORDER OF 字样的提单。这种提单经过背书可以转让。
  ² 空白抬头提单:是指在收货人栏内只填写“凭指定”TO ORDER
  例:
  1、海运提单收货人栏内显示“TO ORDER”表示该提单( B )。
  A.不可转让 B.经背书后,可以转让
  C.不经背书即可转让 D.可以由持有人提货
  2、空白抬头、空白背书的提单,务需背书。(否 )
  解析:空白抬头指收货人栏内写:TO ORDER,而空白背书是指在提单背书转让时,只写背书人的名字,而不写被背书人的名字,所以还是要背书的。
  4、 按提单签发时间不同,可分为:
  ² 预借提单:因信用证装运日期和交单期都已到期,而货物因故尚未装船或已开始装船尚未完毕,在这种情况下,托运人为了交单结汇向承运人或承运人代理人提出预先签发已装船提单,这种行为称为预借,借得的提单称为预借提单。
  ² 过期提单:是指出口商取得提单后未能及时到银行、过了银行规定的结汇期限而形成过期提单。按照规定,凡超过装运日期21天后提交的单据即为过期提单,一般银行不予以接受。
  ² 倒签提单:是指在货物装船完毕后,承运人或其代理人应托运人的要求,由承运人或其代理人签发提单,但提单上的签发日期早于改批货物实际装船完毕的日期,以符合信用证装运期的规定。这种倒填日期签发的提单为倒签提单。
  例:
  一票货物于2002年9月10日开始装船,并于同月12日全部装上船,同日船舶开航。问:如果在同月11日应托运人要求,承运人签发的已装船提单通常称之为( C )。
  A.倒签提单 B.顺签提单 C.预借提单 D.待运提单
  解析:预借提单:因信用证装运日期和交单期都已到期,而货物因故尚未装船或已开始装船尚未完毕,在这种情况下,托运人为了交单结汇向承运人或承运人代理人提出预先签发已装船提单,这种行为称为预借,借得的提单称为预借提单。
 一、国际货物运输的任务
  国际货物运输的基本任务就是根据国家有关的方针政策,合理地运用各种运输方式和运输工具,多快好省地完成进出口货物的运输任务,为我国发展对外经济贸易服务,为我国外交活动服务,为我国的四个现代化建设服务。具体包括以下几方面内容:
  (一)按时、按质、按量地完成进出口货物运输
  国际贸易合同签订后,只有通过运输,及时将进口货物运进来,将出口货物运出去,交到约定地点,商品的流通才能实现,贸易合同才能履行。“按时”就是根据贸易合同的装运期和交货期的条款的规定履行合同;“按质”就是按照贸易合同质量条款的要求履行合同;“按量”就是尽可能地减少货损货差,保证贸易合同中货物数量条款的履行。如果违反了上述合同条款,就构成了违约,有可能导致赔偿、罚款等严重的法律后果。因此,国际货物运输部门必须重合同、守信用,保证按时、按质、按量完成国际货物运输任务,保证国际贸易合同的履行。
  (二)节省运杂费用,为国家积累建设资金
  由于国际货物运输是国际贸易的重要组成部分,而且运输的距离长,环节较多,各项运杂费用开支较大,故节省运杂费用的潜力比较大,途径也多。因此,从事国际货物运输的企业和部门,应该不断地改善经营管理,节省运杂费用,提高企业的经济效益和社会效益,为国家积累更多的建设资金。
  (三)为国家节约外汇支出,增加外汇收入
  国际货物运输,既然是一种无形的国际贸易,它是国家外汇收入的重要来源之一。国际贸易合同在海上运输一般采用CIF和FOB等贸易术语成交,按照CIF条件,货价内包括运费、保险费,由卖方派船将货物运至目的港;按照FOB条件,货价内则不包括运费和保险费,由买方派船到装货港装运货物。为了国家的利益,出口货物多争取CIF件,进口货多争取FOB交,则可节省外汇支出,增加外汇收入。而国际货物运输企业为了国家利益,首先要依靠国内运输企业的运力和我国的方便旗船,再考虑我国的租船、中外合资船公司和侨资班轮的运力,再充分调动和利用各方面的运力,使货主企业同运输企业有机地衔接,争取为国家节约外汇支出,创更多的外汇收入。
  (四)认真贯彻国家对外政策
  国际货物运输是国家涉外活动的一个重要组成部分,它的另一个任务就是在平等互利的基础上,密切配合外交活动,在实际工作中具体体现和切实贯彻国家各项对外政策。
  二、对国际货物运输的要求
  (一)选择最佳的运输路线和最优的运输方案,组织合理运输
  各种运输方式有着各自较合理的适用范围和不同的技术经济特征,选择时必须进行比较和综合分析,首先要考虑商品的性质、数量的大小、运输距离的远近、市场需求的缓急、风险的程度等因素。比如鲜活商品、季节性商品,要求运输速度快、交货及时,以免贻误销售时机;贵重货物因商品价值高,要求严格地保证运输质量等等;另外,要考虑运输成本的高低和运行速度的快慢,比如,货价较低的大宗商品则要求低廉的运输费用,以降低商品成本,增加竞争能力。在同一运输方式,如铁路或公路运输,可根据不同商品选择不同类型的车辆,海运可选择班轮或不定期船,以及充分利用运输工具回空来运输货物等等。
  正确选择运输路线和装卸、中转港口。一般说来,应尽量安排直达运输,以减少运输装卸、转运环节,缩短运输时间,节省运输费用。必须中转的进出口货物,也应选择适当的中转港、中转站。进出口货物的装卸港,一般应尽量选择班轮航线经常停靠的自然条件和装卸设备较好、费用较低的港口。进口货物的卸港,还根据货物流向和大宗货物用货地来考虑,出口货物的装港,则还应考虑靠近出口货物产地或供货地点,以减少国内运输里程,节约运力。
  所谓合理运输,就是按照货物的特点和合理流向以及运输条件,走最少的里程,经最少的环节,用最少的运力,花最少的费用,以最短的时间,把货物运到目的地。所以,国际货物运输就是要根据所运商品的特定要求,综合考虑速度、价格、质量等因素,求得其最佳效益。
  (二)树立系统观念,加强与有关部门配合协作,努力实现系统效益和社会效益
  在国际货物运输的过程中,要切实加强货主、运输企业、商检、海关、银行金融、港口、船代和货代等部门与企业之间的联系,相互配合、密切协作,充分调动各方面的积极性,形成全局系统观念,共同完成国际货物运输任务。特别是作为货运代理企业,还要综合运用各方面的运力,要以综合运输系统和国际贸易整体的系统利益出发,除了努力争取本企业的经济利益以外,更重要的是考虑系统效益和社会效益,在完善企业自身的同时,要考虑企业的社会责任。
  (三)树立为货主服务的观点,实现“安全、迅速、准确、节省、方便”的要求
  根据国际货物运输的性质和特点,针对国际货物运输的任务,经过多年的实践,中国外运集团提出的国际货物运输要“安全、迅速、准确、节省、方便”的“十字方针”,已被广大货运代理企业和有关部门所认可。所以,对国际货运企业特别是货运代理企业提出这“十字方针”的具体要求如下:
  1.安全。就是要求在运输过程中做到货物完好无损和各种运输工具的安全,如果运输过程中不能维护货物的质量,甚至造成大量货物的残次、破损和丢失,就不能保质保量地完成货物的运输;如果在运输中发生重大事故,车毁船沉,不仅不能完成任务,而且会造成生命和财产的重大损失,所以国际货物运输要把安全放在首位。 2.迅速。就是要严格按照贸易合同的要求,把进出口货物及时地运进来或运出去,不仅国际市场有争时间抢速度的问题,国内市场也同样面临这一问题,时间就是效益。只有不失时机地把出口货物运到国外市场,才有利于巩固出口货物的市场地位。
  3.准确。就是要把进出口货物准确无误地运到交货地点,包括准确地办理各种货运单证手续,使单货相符;准确地计收、计付各项运杂费,避免错收、错付和漏收、漏付;只有准确才能说得上又好又省,发生任何差错事故,必然会造成损失,这是显而易见的。
  4.节省。就是要求通过加强经营管理,精打细算,降低运输成本,节省运杂费用和管理费用,减少外汇费用支出,用较少的钱办较多的事,为国家和社会创造更大效益。
     托运时应随托运单提供中英文对照的“危险货物说明书”或“危险货物技术证明书”一式数份,内应有品名、别名、分子式、性能、运输注意事项、急救措施、消防方法等内容,供港口、船舶装卸、运输危险货物时参考。  

  2.托运时必须同时提交经港务监督审核批准的“包装危险货物安全适运申报单”(简称:货申报),船舶代理在配船以后凭此申报单(货申报)再向港务监督办理“船舶载运危险货物申报单”(简称:货申报),港务部门必须收到港务监督审核批准的船申报后才允许船舶装载危险货物。  

  3.托运时应提交“进出口商品检验局”出具的按《国际海运危规》要求进行过各项试验结果合格的“危险货物包装容器使用证书”。该证书需经港务管理局审核盖章后方才有效,港口装卸作业区凭港务局审核盖章后的证书同意危险货物进港并核对货物后方可验放装船。港务监督也凭该包装证书办理2项中的货申报。  

  4.集装箱装载危险货物后,还需填制中英文的“集装箱装运危险货物装箱证明书”一式数份,分送港区、船方、船代理和港务监督。  

  5.危险货物外包装表面必须张贴《国际海运危规》规定的危险品标志和标记,具体标志或标记图案需参阅危规的明细表;成组包装或集装箱装运危险货物时,除箱内货物张贴危险品标志和标记外,在成组包装或集装箱外部四周还需帖上与箱内货物内容相同的危险品标牌和标记。  

  6.对美国出口或需在美国转运的危险货物,托运时应提供英文的“危险货物安全资料卡(简称MSDS)一式二份,由船代理转交承运人提供美国港口备案。危险货物安全资料卡需填写:概况、危害成分、物理特性、起火和爆炸资料、健康危害资料、反应性情况、渗溢过程、特殊保护措施、特殊预防方法等九项内容。  

  7.罐式集装箱装运散装危险货物时,还须提供罐式集装箱的检验合格证书。  

  8.对美国出运危险货物或在香港转运危险货物,还需要增加一份《国际海运危规》推荐使用的“危险货物申报单”。 

    (1)一般规定
  ①根据中国民航各有关航空公司的规定,托运人所交运的货物必须符合有关始发、中转和到达国家的法令和规定以及中国民航各有关航空公司的一切运输规章。
  ②凡中国及有关国际政府和空运企业规定禁运和不承运的货物,不得接受。
  ③托运人必须自行办妥始发海关、检疫等出境手续。中国民航各空运企业暂不办理"货款到付"(COD)业务。
  ④货物的包装、重量和体积必须符合空运条件。
  (2)价值限制
  每批货物(即每份货运单)的声明价值不得超过10万美元或其等值货币(未声明价值的,按毛重每公斤20美元计算)。超过时,应分批交运(即分两份或多份货运单);如货物不宜分开,必须经有关航空公司批准后方可收运。
  (3)付款要求
  ①货物的运费可以预付,也可以到付,但需注意:a.货物的运费和声明价值费,必须全部预付或全部到付。b,在运输始发站发生的其他费用,必须全部预付或全部到付;在运输途中发生的费用应到付,但某些费用,如政府所规定的固定费用和机场当局的一些税收,如始发站知道时,也可以预付;在目的地发生的其他费用只能全部到付。
  ②托运人可用下列付款方式向承运人或其代理人支付运费:人民币现金(或中国人民银行国内支票)注:代理人不得接受托运人使用旅费证(MCO)或预付票款通知单(PTA)作为付款方式。
  收运程序
  (1)托运人在交运货物时,应填写"国际货物托运书"和提供与运输有关的文件,托运人应对托运书上所填内容及所提供与运输有关运输文件的正确性和完备性负责。
  (2)代理人在收运国际货物时,应认真完成下列程序:
  ①着重检查
  货物内容
  了解托运人所交运的货物是否属于特定条件下运输的货物,特别应注意交运的货物是否属于危险品,或货物中可能含有危险品。如属于或含有危险品,应按承运人与代理人的有关协议及国际航协危险物品规定中的有关规定办理。
  货物的目的地
  代理人应了解托运人所交货物是否系通航地点,如目的地无航站时,可建议托运人将货物到达站改为离目的地最近的一个通航地点,但收货人栏内仍须填货物的目的地。
  货物的包装和体积
  代理人在收运货物时,应检查货物的包装情况和货物的尺寸。对于包装不牢,过于简陋以及带有旧标志的旬装,应要求托运人重新包装。另外应检查货物的体积是否符合所装载机型的要求,对于联程货物,则应考虑其中转航站所使用的机型。
  海关手续
  检查货物的报关手续是否齐备。
  ②上述四点均符合要求时,请托运人填写托运书,代理人应着重检查托运书上有关各栏的填写:
  货物品名栏(包括体积及尺寸)
  检查货物品名栏内的品名是否填写得过于笼统,如"鱼罐头"不应笼统地填写为"食品"。另外应检查托运人所填写的货物尺寸是否注明计量单位,对于危险物品,则应要求注明其专用名称和包装级别。
  收货人姓名和地址栏
  代理人应了解收货人所在城市名称是否属于不同国家中的重名城市,遇有此种情况时,必须要求加上国名,运往美国的货物则还应加上州名。本栏不得出现"TO Order"字样,因为航空货运单不能转让。
  托运人签字栏
  检查托运人签字栏内是否有托运人的签字。
  ③对货物进行秤重和量尺寸
  代理人对货物应进行秤重和量尺寸,以便计算出计费重量。如托运人自己将货物重量填入栏内时,代理人必须进行复核。
  ④计算运费
  在计算运费前,必须准确地确定费率,计算完运费后,必须进行复核。
  ⑤填制航空货运单
  填开货运单应按照现行的"航空货物运价手册"(TACT)规则部分第六章中货运单的填写要求填写。
  ⑥粘贴和拴挂货物标签,对于需要加贴货物有关标贴的货物,应予加贴/拴挂。
  ⑦对货物、货运单和标签进行三核对,以避免发生差错。
  ⑧预定吨位:对于需要预定吨位的货物,应事先定妥。对于特种货物、运输中需特别照料的货物,应事先安排妥当。
  ⑨填写货物的交接单,并将货物安全地送交到承运人处。
  ⑩编制销售日报,根据有关航空公司要求,按时交付运费。
  其他运输有关文件
  根据货物的不同种类、托运人应提供以下有关文件:
  A、进、出口过境海关所需文件;
  B、货物的内容清单(作为货物运送的行李应提供内容清单);
  C、托运危险品、动物证明;
  D、在国际航协3区和1区之间(1ATA AREA3-1)托运指定商品时,必须提供商业发票。

    多式联运的优点及应注意的问题
  (1)熟悉货柜规格、容积、重量。
  (2)根据货柜尺寸,确定堆码的层次和方法,利用好空间,但不得超过规定的重量。
  (3)查点货物有无短损。
  (4)紧密、稳固,适当衬垫,减少损坏,视单件包装的强度决定堆码的层次。
  (5)干货与轻货置上面,湿货与重货放下面。
  (6)干湿货物同置一柜,用垫板隔离。
  (7)避免柜内前后或左右轻重不均,关箱前,采取措施防止开箱时箱口的货物倒塌造成货损甚至伤人。
  (8)制作装箱单要详实。

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